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大家好，欢迎大家加入群聊。让我们先来听听共享单车的用户谈谈使用体验。

系统有时出故障，一不小心就自动锁上了，再打无法打开。

车辆损毁问题严重，如二维码、车牌被涂，车身零件被破坏，还有时候车胎没气。

一部分车被人改密码，系统显示的密码无法成功开锁。

上私锁。

问题不少，原因在哪？

一些个人和企业存在着恶意竞争的心理。如共享单车的出现影响了一些地铁站黑车、黑三轮的生意，导致这些人对共享单进行蓄意破坏。

很多共享单车企业技术跟进相对滞后，对于用户以及市场反馈没有进行技术升级，给用户体验带来一定困扰，也为公共管理带来更多考验。

单车运营企业与政府沟通不足。尤其是在投放数量、运营模式、骑行线路以及停放区域等方面，缺乏合作。对于政府而言，对于单车运营企业也应该寻求发展与城市管理的契合点，让新生事物在快速进入市场时更为规范有序。

解决上述问题，运营企业应该采取哪些措施？

从产品标准来说，共享单车与普通自行车是有区别的，对结构和质量的要求更高。共享单车样式可以不同，但是标准应该统一。

大数据的时代，企业应建立用户个人信用管理制度和行业共享机制，应用新技术手段，引导用户文明骑行、规范停放。针对共享单车被盗问题，企业也可以运用可追溯、可定位的技术手段，一旦车辆被盗窃，车辆本身会报警，后台也可以监控。

作为一种服务，共享单车还需要有统一的服务标准，比如运营企业资质、维修标准、适用人群范围、如果乱停放或出现交通事故该如何处理等。

在停放管理方面，企业应当与政府相关管理部门合作，配备与投放规模相匹配的停放秩序管理团队，设置停放区域，做好停放秩序的管理。同时，考虑城市道路的容载量，每个企业共享单车投放的数量应该有所控制。在投放策略运营企业也应做出调整，在市区内人口稠密地区减少投放，并及时安排车辆对骑入该地区的共享单车进行清运。

企业应该保障单车的质量，从源头上减少甚至杜绝因共享单车质量问题产生的安全隐患；进一步完善管理机制，规划更科学、方便的停放区域，制定教育、约束措施，督促、引导消费者规范使用共享单车。当然，对于共享单车，政府也有规范、监管、服务责任，但企业应承担第一责任、主要责任。

我们的评论员是怎么看的？

共享经济中，政府、企业、个人都是参与者和受益者，而共享单车前期竞争过程中形成的企业运营方“重投放、轻管理”模式带来的问题开始逐步显现，这些问题不仅让用户体验感降低，也给政府的公共管理带来很大程度上的挑战，更重要的是这些问题也将成为企业发展的障碍。

运营企业要发挥其作为共享经济开发主体的主观能动性，在提高服务质量、规范停车用车管理等方面下大力气，不断提高自身竞争力，让单车真正回归“共享”，让企业在实现盈利的同时与社会、百姓实现“共赢”。

让我们一起期待，共同努力！感谢大家参加群聊，下期再见~