新华社石家庄２月２２日电 题：担当铸造“天鹰铁骑”——探寻空军石家庄飞行学院某场站汽车连强军兴连之道

　　张玉清、郭洪波、张雷

　　这是一个怎样的连队，总结提出的工作理念，竟能走向全国，６０余年经久不衰？

　　这是一个怎样的群体，每天动车数十台、行驶数百公里，竟能６３年安全无事故？

　　新年开训之际，记者走进空军石家庄飞行学院某场站汽车连采访，探寻他们强军兴连的秘诀。

　　“汽车连的建设史，就是一部与安全隐患的不懈斗争史?！逼盗诔≌菊醮苑筛嫠呒钦?，任务在变、人员在变、环境也在变，安全隐患越来越多，保证安全越来越难。６０多年安全行车的背后，折射出各级组织和官兵的担当！

　　这种担当，从建连之初就已根深蒂固。１９５３年７月组建后，全连官兵将为数不多的几台车辆视若珍宝。虽说车轮一动，就有风险隐患，但为了更好地完成任务，确保行车安全，官兵们集思广益、总结经验。

　　组建第二年，在原军区空军一次经验交流会上，首任连长董祥第一次提出了“宁停三分，不抢一秒”和“铁路道口事故多，一慢二看三通过”这两句安全警示语。在那个信息并不发达的年代，这两句话却像长了翅膀，迅速飞遍全国，流传至今。

　　“车辆从单一类型增加到现在的１３类近百台，人的思想在变，车的轮子在转，连队建设怎么可能一马平川，但每走一步弯路，每交一回‘学费’，都成为全连官兵的宝贵财富。”汽车连指导员张侨介绍，他们坚持隐患问题共享，把挫折化为财富，从制度层面找源头，让一次次安全隐患、事故苗头化险为夷。

　　刚刚下连不久的列兵刘朝阳第一感觉就是：严！对汽车连一代代官兵来说，严格的背后是履职尽责的主动担当。在这个连队，每一名新司机历经“过五关、斩六将”的考验，才能跑长途、放单飞。作为与飞行学员打交道的汽车兵，他们要能开着汽车上跑道，起码得过理论关、复训关、带教关、进阶关，每一关都不是简单机械的考试，而是融合实践经验的技能考核。

　　卡车班班长刘志达对驾驶要求苛刻，在行驶过程中哪怕有轻微的异响，也要立即停下车来查清是否存在隐患。虽然驾驶的车辆零伤痕，但面对别人的称赞，他却说：“这算啥，我们连的班长张勇，把两辆新车开到‘寿终正寝’，６０万公里都是零剐蹭?！?/p>

　　训练之外，历届汽车连党支部在涉及原则立场的问题上，从不含糊。

　　“担当，就要敢与歪风邪气较劲！”连长王根祥介绍，不论入党、套改士官，还是考学、评功评奖，好就是好，差就是差，靠素质立身，凭实绩进步，是连队一以贯之的准则。

　　“这关系那关系，靠组织才是硬关系；这指标那指标，干得好才是硬指标?！闭饩渌晨诹镆丫晌庸阄鞔男牧楦姓?，也成为官兵兢兢业业，履职尽责的不竭动力。

　　连队先后被全军、空军评为“红旗车分队标兵单位”，２４次被上级评为基层建设标兵和先进基层党支部，荣立集体一等功１次、二等功３次、三等功５次，为各级单位选送优秀司机２００余名，１４人被战区空军以上单位评为“红旗车驾驶员”。