“大江奔流——來(lái)自長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的報(bào)道”主題報(bào)道活動(dòng)來(lái)到湖北武漢。今天我們要帶您去的是碼頭。在長(zhǎng)江沿線，碼頭既是交通往來(lái)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心區(qū)，更是承載著長(zhǎng)江邊生活的一代又一代人們的記憶。長(zhǎng)江大保護(hù)開(kāi)始后，碼頭的功能和命運(yùn)也發(fā)生了巨大的變化。

　　記者：這里是有著160多年歷史的武青堤，現(xiàn)在已經(jīng)被打造成為整個(gè)長(zhǎng)江岸線上的首個(gè)生態(tài)緩坡公園，可在幾年前，這美麗的岸線還被30多座砂場(chǎng)和碼頭占據(jù)著，沒(méi)有路燈，灘涂雜亂，只有載著沙石的大貨車(chē)往來(lái)飛馳，是個(gè)沒(méi)人敢來(lái)的“荒灘子”，當(dāng)年的碼頭留給人們的記憶并不美好。

　　武漢市民：以前在前邊那個(gè)地方，有很多沙場(chǎng)，還有很多料場(chǎng)，環(huán)境不是很好。

　　武漢市民：環(huán)境肯定沒(méi)什么環(huán)境了，談不上什么環(huán)境了，周?chē)际且恍﹣y石堆，雜草叢生，沒(méi)有雜草的地方就是種些地，開(kāi)墾地。

　　長(zhǎng)江大保護(hù)啟動(dòng)了岸線修復(fù)，首當(dāng)其沖的是這里的近30家沙場(chǎng)、碼頭。中江實(shí)業(yè)的碼頭，就是其中一個(gè)。這座載重60噸的塔吊建成時(shí)，吞吐量達(dá)到每年3百萬(wàn)噸，年?duì)I業(yè)額3千多萬(wàn)，號(hào)稱(chēng)“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一吊”。關(guān)掉這個(gè)碼頭，前后花了3年多的時(shí)間。

　　 中江實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司總經(jīng)理 向緒培：原來(lái)每年盈利，到現(xiàn)在每年虧損，但是從大方向上來(lái)說(shuō)，值得。青山區(qū)有一個(gè)藍(lán)天啊，綠水啊，對(duì)我們也是個(gè)好事。

　　“經(jīng)濟(jì)賬”上的虧損，換來(lái)了“生態(tài)賬”上的盈利。隨著30座碼頭的拆除，青山沿江綠化率超過(guò)50%，綠道、健身設(shè)施、人文景觀一應(yīng)俱全，甚至還配備了2200個(gè)地下停車(chē)位。在這片江灘上，有三座廢棄碼頭，顯得格外礙眼。其實(shí)，這是設(shè)計(jì)師的“留白”。

　　武漢市青山江灘管理辦公室主任 俞治國(guó)：把所有碼頭都搬掉，就像我們搞拆遷一樣，把所有東西拆掉重建肯定更簡(jiǎn)單。但是我們?cè)诮ㄔO(shè)中，我們要考慮到我們歷史文化。

　　嵌入碼頭文化，青山江灘將不僅是武漢市民的親水平臺(tái)，也將成為他們找尋城市記憶的地方。近兩年來(lái)，湖北大力開(kāi)展長(zhǎng)江非法碼頭治理工作，取締1103個(gè)、規(guī)范提升52個(gè)碼頭，騰退143公里岸線，清退1.27億噸港口吞吐能力，生態(tài)復(fù)綠面積超過(guò)566萬(wàn)平方米，長(zhǎng)江生態(tài)環(huán)境得到極大改善和修復(fù)。青山江灘的碼頭退出了歷史舞臺(tái)，而在另外一邊，陽(yáng)邏港，一個(gè)具備水、鐵、公、空多式聯(lián)運(yùn)的“新碼頭”，正在深度發(fā)掘武漢“黃金水道”的價(jià)值，它也將開(kāi)啟武漢人新的城市記憶。

　　央視記者 李天雷：我身后就是陽(yáng)邏港的三期——武漢國(guó)際港。在武漢國(guó)際港的大門(mén)口有一片在建的區(qū)域，叫多式聯(lián)運(yùn)中心，它會(huì)成為我們國(guó)家對(duì)外開(kāi)放的新窗口。在這里，中國(guó)企業(yè)的優(yōu)質(zhì)商品將向全世界出售，智利的車(chē)?yán)遄?、墨西哥的牛油果、阿根廷的紅蝦，這些網(wǎng)紅爆款也會(huì)從這里，更快端上咱們的餐桌。

　　這條20多公里的鐵軌，連接著武漢陽(yáng)邏港和武漢灄口鐵路貨站。這100個(gè)集裝箱的貨物一下江輪，就可以坐上火車(chē)，到了灄口貨站后，再編組繼續(xù)坐火車(chē)發(fā)往長(zhǎng)江上游地區(qū)。而在過(guò)去，這些集裝箱想從輪船換乘火車(chē)，中間還必須用汽車(chē)擺渡。不僅慢，還貴。

　　長(zhǎng)江新絲路國(guó)際物流（武漢）有限公司常務(wù)副總 楊萍：原來(lái)轉(zhuǎn)運(yùn)一個(gè)箱子的費(fèi)用在600多塊錢(qián)，到現(xiàn)在成本下降30%。

　　鐵水聯(lián)運(yùn)只是開(kāi)啟多式聯(lián)運(yùn)的第一步，在湖北，沿長(zhǎng)江構(gòu)建高效物流體系的多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目正在加速推進(jìn)。在宜昌，連通云池港與周邊主要工業(yè)園區(qū)的紫云鐵路已經(jīng)建成；在鄂州，三江港鐵路物流基地一期工程已經(jīng)開(kāi)工。到2020年底前，湖北將打造出到我國(guó)中西部、歐洲、東盟等地的6條以上多式聯(lián)運(yùn)線路，建成武漢陽(yáng)邏港、黃石新港、白洋港等8個(gè)以上國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)樞紐。

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 聶晨靜