■ 坠机实验
《探索》频道的波音727真实坠机实验
经济舱比头等舱更安全？
去年，美国《探索》频道用波音727飞机进行了一次真实的坠机实验，实验地点是新墨西哥州沙漠中，整个过程被制作成了纪录片，此前人类仅做过一次类似的坠机实验。
实验结果发现，飞机前半身撞为碎片，后半身却几乎完好，这更引发了“经济舱比头等舱更安全”的说法。在科学界，该实验也引发了不少讨论，人们重新开始思考飞机坠机实验的重要性。
2012年4月，在新墨西哥州的沙漠，一架波音727客机载着假人乘客、三名真人飞行员和工程师以及摄像头、感应器起飞。
其中，三个假人乘客放在不同的位置：一个扣好安全带做蜷缩状，一个正坐在位子上扣上了安全带，另一个既没有做?；ざ饕裁挥锌凵习踩?/p>
飞行员将飞机上升到1800米高度，提速到300公里/小时，继续开了近100公里后，所有真人跳伞，把飞机留给地面远程控制。
地面上，前海军试飞员奇普·桑内勒远程操纵飞机掉头，陆续关闭引擎，直到飞机撞击到地面。
飞机在撞击瞬间，速度接近140公里/小时，与常规着陆速度接近，但下降速度却达到457米/分钟。通常飞机下降时速度在每分钟3-6米左右。
撞击一刹那，从飞机内置摄像头可看到，机舱内行李乱飞，应急灯和氧气系统失控。第7A号坐椅被摔到距飞机近2个足球场的距离外?？蒲Ъ曳⑾郑?排之前的乘客不可能在此次坠机中幸存。因此有结论称经济舱比头等舱更安全。
波音如何改进安全性能
1982年
“玻璃座舱” 电脑控制导航，用屏幕显示和监控有关信息，减轻飞行员工作负荷、提醒飞行员异常情况
1995年
坐椅 首架波音777的坐椅能承受16个重力加速度，能更好?；ど硖灏踩?，尤其是避免头部受伤
1996年
电子检查单 飞机安全操作所需检查的项目清单采用电子形式，取代之前的纸质检查单，降低了操作错误可能性
1997年
避免飞行撞地培训
提供避免可控飞行撞地的训练，训练团队包括航空公司、飞行员、政府监管机构等，降低该类事故发生率
1998年
大气涡流培训
提供针对大气涡流的培训，包括气象知识、如何避免涡流等。有助于减少由于大气涡流引起的事故
1999年
防风切变装置
改进早期风切变预警系统，并给飞行员提供针对风切变的培训，避免风切变引发的飞行安全事故
2003年
垂直状态显示器
随时监控飞机航道，计算飞机高度、速度和位置，并将这些信息绘制成图表，提醒飞行员避免航道与地形的冲突
2003年
杰普逊机场航图
用数据库显示机场跑道、结构，通过GPS定位技术，显示每个飞行员在机场具体位置，减少飞机之间的冲突风险
2009年
跑道感知引导系统
该系统可以用语音提供滑行、起飞和着陆等操作过程中的跑道信息?？杉跎倥艿酪馔馐鹿实姆缦?/p>
????（新京报记者 邓琦）
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