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　　中国企业修建的高速公路穿过刚果（布）原始热带雨林。记者 苑基荣摄

　　天利纺纱（毛里求斯）有限公司纺纱厂的外籍员工在工作。记者 倪 涛摄

　　2013年11月28日，安哥拉本格拉铁路卢埃纳至卢奥区间各车站顺利验交。中国铁建二十局集团供图

　　今年初，中国与非盟签署关于高速铁路网、高速公路网、区域航空网和工业化的“三网一化”合作备忘录。这是新时期中非合作的重点领域，也必将为中国企业走出去创造更多机遇，为非洲发展提供强大动力

　　铁路建设打通发展命脉

　　中国人来安哥拉建铁路时，当地人见了中国人就竖起大拇指，甚至还有人穿过原始森林，从800千米之外赶来看望

　　今年2月14日，由中国铁建二十局集团承建的横贯安哥拉、全长1344千米的安哥拉本格拉铁路正式建成通车。这是坦赞铁路之后，迄今为止中国在海外修建的最长铁路。

　　当初，首批中国铁路建设者踏上安哥拉土地时，当地各界异常兴奋，一些官员盛情邀请建设者入住家中，老百姓见了中国人就竖起大拇指。安哥拉穆尼扬戈市有几名曾经当过铁路员工的人，甚至穿过原始森林，从800千米开外的地方赶来，看望中国建设者。

　　中国铁建二十局集团安哥拉国际公司党委副书记张峰告诉记者，当地人如此热情是有历史原因的。1902年本格拉铁路动工修建，1929年通车至当时的刚果边境。铁路带动了当地经济发展，到二战末期，安哥拉第二大城市万博已经发展成为集木材加工、铸造冶炼等为一体的工业中心，在“一钉一铆都不需要从国外进口”的情况下，能自主生产各种蒸汽机车?？墒?，13年反殖民战争和持续27年的内战过后，万博市机务段一个本可以容纳1300名工人的地方，只留下了一些破烂的车轮，淹没在荒草中。

　　安哥拉国务部长兼总统府军事办主任科佩利巴将军曾说，战后重建工作进展与国家大选紧密相关。因此，安哥拉方面对施工进度提出近乎苛刻的要求。张峰告诉记者，这倒给向来能打硬仗的中铁二十局集团施工团队提供了绝好的展示实力的机会。对付让人心悸的地雷，他们组建突击队配合，用挖掘机、推土机“顶”着工兵工作，5个施工管段同时进行，排雷速度保持在每天25千米以上。实行“五加二”“白加黑”做法，人员轮班、机械不停，抢抓旱季、巧干雨季。整条铁路仿佛处于精心布排的“一字长蛇阵”中，其凌厉的推进态势让当地政府和国际同行惊讶、钦佩，来自葡萄牙、巴西等国的建筑施工企业群起效仿。

　　由于铁路施工捷报频传，安哥拉政府、媒体、民众对中国人、中国产品开始重新认识。安哥拉政府至少召开过两次关于“中国元素”在“安哥拉速度”中作用的主题会议。

　　如今，本格拉铁路已经成为安哥拉人民骄傲的资本，并成为官方“接待、旅游、观光”的必备项目。甚至，赞比亚前总统萨塔在视察中铁二十局集团物流基地和洛比托段铁路施工现场后，也难掩激动心情，当即邀请中方工程指挥长王选尚与他单独洽谈赞比亚与本格拉铁路连接事宜。

　　尼日利亚是非洲第一人口大国，但基础设施的建设水平却远谈不上发达，现有铁路约3500千米，其中绝大部分为殖民地时期修建的窄轨单线铁路，由于缺乏后续资金和技术维护，大部分已瘫痪废弃。全国超过70%的运力、90%的社会经济活动主要通过公路完成，严重制约国家经济发展。构建现代铁路网络，成为尼日利亚历届政府和广大民众的梦想。

　　尼日利亚总统布哈里在今年初赢得大选后，第一时间接见了中国铁建公司负责人，听取该公司主导设计的尼日利亚铁路网规划汇报。布哈里表示，铁路建设对于尼日利亚社会经济发展意义重大，新政府将加大对铁路领域、特别是对现代化铁路建设方面的投入，希望中国铁建继续为尼日利亚基础设施建设添砖加瓦。

　　去年11月，中国铁建中非建设有限公司与尼日利亚交通部正式签署总金额为119.7亿美元的沿海铁路项目商务合同。沿海铁路项目西起尼经济首都拉各斯，东至克罗斯河州府卡拉巴尔，横跨经济发达的南部沿海10个州，贯穿整个尼日尔三角洲产油区，全长折算单线里程达1402千米，设计时速120千米。根据尼铁路发展25年战略规划，将实现在所有州的首府、主要经济区域及走廊之间贯通铁路。去年12月，中国铁建承建的全长186.5千米的阿卡铁路（首都阿布贾至卡杜纳州）全线铺通，成为尼重要骨干网络。

　　南部非洲中国与非洲研究所研究员克莱顿·哈兹韦内向本报记者表示，非洲的内陆国家之多位居世界第一，但交通网络密度却最低。以铁路为例，撒哈拉以南非洲的铁路里程只有5.6万千米，仅占全世界2%。非洲的运输成本比发达国家高出63%。将一个集装箱从中国运往埃塞俄比亚，成本是运往巴西的3倍多，尽管在距离上非洲更近一些。哈兹韦内认为，非洲要想发展，必须首先解决基础设施建设，因此，“三网”建设对非洲意义重大。

　　北非大国埃及是继英国之后世界上第二个拥有铁路的国家，1852年便建立了全国第一条铁路，但目前该国5000千米路段的装备至少已经使用了40年，导致铁路事故多发，运力不够，亟须更新换代。而埃及政府的想法是，把铁路货运在全国货运中的比重从目前的5%提高到10%。

　　“中埃在铁路网方面的合作涉及融资、项目建设、电气化改造等多种形式?！敝泄ぐ＜按笫构菥蒙涛翊瓜尾卧藓诮邮鼙颈钦卟煞檬北硎荆壳八接卸喔鱿钅空诠低ㄖ?。最值得一提的是，双方即将签署的开罗至斋月十日城的轻轨项目。作为埃及国内首条轻轨线路，这条70千米的客运线加上40千米的货运线将改善该国的运输状况。客运线路还将经过埃及规划中的新首都区域，意义不言而喻。目前项目已进行到谈判的最终阶段。

　　“非洲人民希望搭乘中国的发展快车?！卑＜暗厍铰匝芯恐行氖紫芯吭币撞防馈ず找浪嵩诮邮鼙颈钦卟煞檬庇芍员硎?。他说，“中非合作的进一步深入，使包括埃及在内的非洲国家都受益。”

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责任编辑： 余申芳