據(jù)民航局網(wǎng)站消息，8月20日，民航局召開全行業(yè)航空安全電視電話會(huì)，通報(bào)廈航“8.16”偏出跑道事件情況，民航局副局長(zhǎng)李健出席會(huì)議并講話，對(duì)下一步安全工作提出要求，加強(qiáng)防可控飛行撞地、防沖/偏出跑道、防跑道侵入等針對(duì)性培訓(xùn)。

　　8月16日，廈航MF8667廈門-馬尼拉航班，于北京時(shí)間23：55在馬尼拉機(jī)場(chǎng)降落滑行時(shí)，發(fā)生偏出跑道事件，起落架和發(fā)動(dòng)機(jī)受損，機(jī)上157名旅客和8名機(jī)組人員全部安全撤離，無人員受傷。8月20日，民航局召開全行業(yè)航空安全電視電話會(huì)，通報(bào)廈航“8.16”偏出跑道事件情況，就進(jìn)一步做好安全工作，民航局副局長(zhǎng)李健提出四點(diǎn)要求：

　　一是認(rèn)清形勢(shì)，居“險(xiǎn)”思危，守牢飛行安全底線。全行業(yè)各單位要認(rèn)真貫徹黨中央、國務(wù)院關(guān)于安全生產(chǎn)工作的決策部署，按照馮正霖局長(zhǎng)關(guān)于“民航安全是人民群眾的生命線，也是領(lǐng)導(dǎo)干部的政治生命線”和“確保安全是最大的政治擔(dān)當(dāng)”的要求，保持頭腦清醒，防止松懈麻痹，認(rèn)清當(dāng)前嚴(yán)峻的安全形勢(shì)，以安全工作為中心抓好各項(xiàng)工作。

　　二是把控節(jié)奏，管控風(fēng)險(xiǎn)，處理好“四個(gè)關(guān)系”。各單位要把握好處理“四個(gè)關(guān)系”的主動(dòng)權(quán)，增強(qiáng)安全工作的定力。運(yùn)輸航空公司要嚴(yán)格管控運(yùn)輸飛行總量，保持“控總量、調(diào)結(jié)構(gòu)”的定力，高度重視旺季安全保障能力建設(shè)，結(jié)合能力科學(xué)調(diào)配航班總量。監(jiān)管單位要嚴(yán)格履行監(jiān)管責(zé)任，嚴(yán)字當(dāng)頭，加大對(duì)航空公司超時(shí)運(yùn)行、疲勞作業(yè)、人崗不匹配等違章違規(guī)行為的查處力度。

　　三是深化“三基”建設(shè)，加強(qiáng)一線人員能力和資質(zhì)管理。各單位特別是運(yùn)輸航空公司，要加強(qiáng)安全教育和培訓(xùn)力度，狠抓一線專業(yè)崗位的工作作風(fēng)建設(shè)、理論技術(shù)提升、基礎(chǔ)班組建設(shè)和運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)防控；切實(shí)做好雷雨季節(jié)安全運(yùn)輸保障和風(fēng)險(xiǎn)防范工作，加強(qiáng)防可控飛行撞地、防沖/偏出跑道、防跑道侵入等針對(duì)性培訓(xùn)；吸取近期典型責(zé)任原因事故征候教訓(xùn)，舉一反三，進(jìn)一步強(qiáng)化飛行作風(fēng)建設(shè)，強(qiáng)化飛行技術(shù)管理，加強(qiáng)外籍機(jī)組管理。

　　四是突出重點(diǎn)，繼續(xù)做好安全大檢查工作。民航各地區(qū)管理局和監(jiān)管局要繼續(xù)深入開展安全大檢查工作，督促轄區(qū)企業(yè)“三基”建設(shè)，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)外籍飛行員的管理、模擬機(jī)訓(xùn)練、航線和駐外機(jī)組的檢查工作，加強(qiáng)對(duì)委任代表、公司檢查員的持續(xù)培訓(xùn)和排查。

　　通報(bào)稱，各航空公司要逐層查找安全隱患和風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)于重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)要做到及時(shí)提醒到崗到人；針對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，制定具體的安全管控制度和風(fēng)險(xiǎn)防控措施；針對(duì)新開國際航線、特殊機(jī)場(chǎng)運(yùn)行、運(yùn)行環(huán)境變化等，組織開展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估并持續(xù)跟蹤；注重駕駛艙管理梯度，優(yōu)化機(jī)組實(shí)力搭配，強(qiáng)化機(jī)組疲勞管理。

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責(zé)任編輯： 聶晨靜