新華社拉薩2月8日電 題： “平安的翅膀”，有他們的默默堅(jiān)守——記西藏拉薩貢嘎機(jī)場的春運(yùn)“地勤人”

　　新華社記者吳瑞 王軍

　　對(duì)大多數(shù)人來說，春運(yùn)是歸程，家就在前方；可對(duì)有些人來說，春運(yùn)卻是離家，是責(zé)任，是堅(jiān)守。春運(yùn)期間，西藏拉薩貢嘎機(jī)場活躍著眾多“地勤人”，他們堅(jiān)守崗位，默默服務(wù)，為返鄉(xiāng)團(tuán)圓的人們插上“平安的翅膀”。

　　安檢員：機(jī)場的“安全專家”

　　彎腰蹲下、起來，再蹲下、起來……每天不停地重復(fù)一個(gè)動(dòng)作，這是民航西藏區(qū)局拉薩貢嘎機(jī)場旅檢科安檢員尼瑪桑珠的工作場景。

　　雖然尼瑪桑珠才29歲，但已是拉薩貢嘎機(jī)場安全檢查站的“老人”。在日均進(jìn)出港旅客1萬人次的拉薩貢嘎機(jī)場，他和同事每人每天檢查的旅客達(dá)上千人。

　　記者在安檢現(xiàn)場看到，尼瑪桑珠手持安檢儀，同時(shí)配合手檢，對(duì)旅客的雙手、肩胛、腋下、腰部、腿部等進(jìn)行有序檢查。他幾乎每隔八九秒，就要彎腰下蹲一次。

　　尼瑪桑珠說，這個(gè)工作看似簡單，但一天下來做幾千次下蹲，胳膊、腰部酸痛腫脹是常事。

　　長年的工作經(jīng)驗(yàn)讓尼瑪桑珠練就了一雙火眼金睛，憑借專業(yè)技術(shù)及高度的責(zé)任心，不放過每一個(gè)細(xì)節(jié)，時(shí)刻守衛(wèi)著航空安全。

　　春節(jié)是機(jī)場安檢人員最緊張、最辛苦、最繁忙的時(shí)刻。因?yàn)榭土鞲叻宓某掷m(xù)，尼瑪桑珠和同事們只能抽空吃盒飯，過了飯點(diǎn)吃飯是常事。

　　“有的旅客在接受檢查時(shí)會(huì)說一句辛苦了，這是我們感到最幸福的時(shí)候?！蹦岈斏Ｖ檎f，對(duì)于安檢員來說，旅客的理解就是對(duì)他們最大的支持。

　　監(jiān)護(hù)員：飛機(jī)的“貼身保鏢”

　　高原的清晨，寒氣襲人，在停機(jī)坪上有這樣一群人：他們穿梭在停機(jī)坪上，默默地守護(hù)著飛機(jī)，他們就是被稱為“飛機(jī)貼身保鏢”的護(hù)衛(wèi)員。

　　作為拉薩貢嘎機(jī)場監(jiān)護(hù)中隊(duì)的一員，馮金芳的工作直接關(guān)系到航班的安全?！拔覀円ＷC每一個(gè)接近或進(jìn)入飛機(jī)的車輛和人員都符合條件，以確保航班安全萬無一失?！瘪T金芳說。

　　飛機(jī)監(jiān)護(hù)員的工作聽起來十分簡單，就是對(duì)停機(jī)坪上的飛機(jī)進(jìn)行安全警戒，負(fù)責(zé)查驗(yàn)上下飛機(jī)以及接近飛機(jī)的人員和車輛的證件。然而，這份工作做起來卻并不容易。

　　馮金芳說：“每一個(gè)證件在手里一掂量，三秒鐘之內(nèi)就要準(zhǔn)確判斷出上機(jī)人員是否符合上機(jī)條件。如果出現(xiàn)錯(cuò)放，飛機(jī)安全就可能會(huì)受到影響?！?/p>

　　春運(yùn)期間，拉薩貢嘎機(jī)場每天進(jìn)出港飛機(jī)超過100架次，這意味著馮金芳要在寒風(fēng)中站立三四個(gè)小時(shí)，由于高原溫差大，即便全副武裝，每次執(zhí)勤工作也都讓這位七尺大漢凍得直哆嗦。

　　由于工作需要，飛機(jī)監(jiān)護(hù)員每天要長時(shí)間在飛機(jī)下站立執(zhí)勤。久而久之，他們的膝蓋和腳部都會(huì)出現(xiàn)不適。震耳的飛機(jī)轟鳴聲，夾雜著渾濁的飛機(jī)尾氣，即便帶上耳塞，也會(huì)出現(xiàn)暫時(shí)性的“失聰”。

　　“這都沒什么，我們吃的是‘安全飯’，保證航班和旅客的安全是我們最大的心愿?！碑?dāng)記者問到春運(yùn)期間工作是否辛苦時(shí)，馮金芳靦腆地說。

　　配載員：航班的“平衡專家”

　　“旅客坐在哪兒、行李放在哪個(gè)艙、貨物可以放多少……這些看似不經(jīng)意的細(xì)節(jié)都需要精確計(jì)算，一旦配載偏差，就會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)中心偏移，造成嚴(yán)重事故?！闭勂鹋漭d員的工作內(nèi)容，拉薩貢嘎機(jī)場地面服務(wù)部副經(jīng)理伍曉英如是說。

　　很多旅客對(duì)配載員這個(gè)職業(yè)很陌生，幾乎沒人看到過他們的身影。但是，他們的工作卻關(guān)乎每一個(gè)航班的飛行安全，更關(guān)乎每一位旅客的生命、財(cái)產(chǎn)安全。

　　一臺(tái)電腦、一臺(tái)打印機(jī)、一支筆、一張配載工作檢查單就是配載員工作所需的全部工具，艙單就誕生在配載員的一筆一畫中。一架上百噸的大型客機(jī)能夠翱翔天際，離不開這些艙單。

　　伍曉英告訴記者，一位優(yōu)秀的配載員就如同資深裁縫，用自己的妙手為每架飛機(jī)量身定制合身的“羽衣”。他們根據(jù)每架飛機(jī)的重心及有關(guān)數(shù)據(jù)，合理、科學(xué)地安排飛機(jī)上旅客、貨物、郵件、行李的位置，使飛機(jī)的重心處于安全狀態(tài)，從而保證飛機(jī)安全抵達(dá)目的地。

　　只要有飛機(jī)起降，配載員就不能停止工作。為了實(shí)時(shí)監(jiān)控航班，伍曉英和同事們的工作可謂披星戴月，要從凌晨四五點(diǎn)堅(jiān)持到夜里十一點(diǎn)多。有時(shí)遇到飛機(jī)延誤或者其他情況，就得一直堅(jiān)守，直到飛機(jī)成功落地或起飛。

　　“別人回家我們上班，別人過年我們忙碌”。伍曉英告訴記者，因?yàn)楹桨喽?，工作繁忙，今年春?jié)期間，她和部門的27名同事一起留守值班。

　　“春運(yùn)期間值守很正常，保障航班安全是我們的使命。過年讓每個(gè)旅客安全抵家，是我們最大的榮幸?！蔽闀杂⒄f。

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 唐斕