新華社貴陽4月28日電 ?題：從“村村通”到“通村村”——“通字訣”激活貴州鄉(xiāng)村“微循環(huán)”
新華社記者齊健
從縣縣通高速公路到村村通硬化路，從“群眾乘車難、客運經(jīng)營難、物流進村難、學生上學難”到“通村村”客運服務接通千村萬寨，“地無三里平”的貴州在基礎設施建設中念好“通字訣”，打通農(nóng)村交通運輸、通信網(wǎng)絡、鄉(xiāng)村物流等發(fā)展的“堵點”，鄉(xiāng)村“微循環(huán)”愈來愈活絡。
“車還是那些車，路已經(jīng)不是原來的路”
群眾有出行需求，正規(guī)班車以前卻不好坐。印江縣梵凈山旅游客運有限公司總經(jīng)理田茂軍說，鄉(xiāng)鎮(zhèn)到村的班車沒幾個人坐也要發(fā)車，70%的線路呈虧損狀態(tài)，效益不好導致發(fā)車頻次低，群眾等候時間長更不愿坐班車。而正規(guī)包車手續(xù)繁瑣，要先去村里開證明，再去道路運輸局審核，村民有急事更愿意找“黑車”。
貴州多地試點開通“通村村”農(nóng)村出行服務平臺后，利用大數(shù)據(jù)技術，整合農(nóng)村客運監(jiān)管數(shù)據(jù)、營運數(shù)據(jù)，為農(nóng)村群眾提供客運班線查詢、預定，包車、訂制班車（校車）等出行服務，一批“黑車”被吸納進平臺轉為正規(guī)班車，緩解了農(nóng)村客運運力的不足。
“車還是那些車，路已經(jīng)不是原來的路?！碧锩娬f，一方面現(xiàn)在農(nóng)村路況好了，另一方面客運服務更規(guī)范，路線設置更合理了。
“滴滴出行”農(nóng)村版方便群眾出行
基礎設施建好更要用好。2017年底，貴州實現(xiàn)建制村公路通暢率100%、建制村通客運率100%。2019年5月，貴州將實現(xiàn)全省30戶以上村民組通硬化路目標。但如果沒有網(wǎng)絡化、高效率的農(nóng)村交通服務，就可能造成農(nóng)村“路通了”卻依舊“不好走”。
貴州省雷山縣道路運輸局局長楊勝剛說，“通村村”相當于“滴滴出行”的農(nóng)村版，但更加靈活和便于監(jiān)管。農(nóng)村群眾通過手機App、熱線電話和村服務站點，可以實時就近呼叫班車和出租車，查詢公交和班車線路、實時位置及到站時間，也可以預約包車服務，實現(xiàn)按需發(fā)車、預約出行，有效提升運行效率。
據(jù)統(tǒng)計，“通村村”平臺通過人、車聯(lián)網(wǎng)，精準匹配農(nóng)村運力和出行需求，使農(nóng)村群眾出行候車平均時間從原來的2小時縮短到30分鐘以內(nèi)，出行時間平均減少21.3%；農(nóng)村客運車輛載客率由56%上升到89%，車主普遍感到營運利潤增加。
截至目前，貴州全省88個縣(市、區(qū))建成了“通村村”調度中心，建成3000余個村級服務站，平臺累計注冊客運公司765家，客運車輛4.7萬余輛，服務近40萬偏遠地區(qū)的農(nóng)村群眾。
“通村村”——通的是鄉(xiāng)村振興動脈
從村村通硬化路到推廣應用“通村村”，這其中發(fā)展的主線是要把基礎設施做成服務網(wǎng)絡，并朝著全域覆蓋、普惠共享、城鄉(xiāng)一體的發(fā)展方向努力。
貴州省交通運輸廳負責人認為，“通村村”讓通村班車實現(xiàn)正常化、正規(guī)化，還提供小件物流快遞存取、批量農(nóng)產(chǎn)品運輸包車等服務，激活了因物流不暢而沉睡的資源，加快城鄉(xiāng)要素流動，服務“工業(yè)品進村、農(nóng)產(chǎn)品進城”戰(zhàn)略，為鄉(xiāng)村振興注入了新動能。
——電商企業(yè)網(wǎng)上“銷貨”、村級服務站點集中收儲并標準化包裝、“通村村”跑腿由村到縣接入骨干物流網(wǎng)，這種協(xié)作模式解決了特色農(nóng)產(chǎn)品尤其是小宗農(nóng)產(chǎn)品進城出省難題。雷山縣通過“通村村”與電商融合，促進上行銷售增加3100余萬元，帶動全縣農(nóng)民增收1280萬元，2萬余人實現(xiàn)創(chuàng)業(yè)就業(yè)。
——逐步鏈接景區(qū)景點、傳統(tǒng)村落、鄉(xiāng)村旅游點。城里來的游客下了高鐵，就可以通過“通村村”約車或包車到達景點，或者附近的鄉(xiāng)村旅游點。
在以“通村村”為代表的運輸服務優(yōu)化轉型升級促進下，貴州省的旅客周轉量、貨物周轉量近年來保持快速增長，其中貨物周轉量2018年增速達13%。
