新華社“雪龍2”號12月3日電 綜述:“雪龍兄弟”的8次“聚會”
新華社記者劉詩平
停泊在中山站附近的“雪龍兄弟”(12月1日無人機拍攝)。新華社記者 劉詩平 攝
“雪龍2”號極地科考破冰船3日離開中山站,載著部分中國第36次南極考察隊隊員按逆時針方向航行,前往南大洋宇航員??瓶迹弧把垺碧柾瓿尚敦?,繼續(xù)執(zhí)行在中山站的其他作業(yè)任務,計劃9日離開,按順時針方向前往阿蒙森海作業(yè)。至本次考察結(jié)束,兩船將不再相遇。
第36次南極考察是“雪龍2”號參與的首次南極考察,也是我國首次實行“雙龍?zhí)綐O”。在前往中山站途中和在中山站作業(yè)期間,“雪龍兄弟”有過8次相距不到一海里(1海里約合1.85公里)的“相聚”。
無冰區(qū):首次“聚會”相見歡
停泊在中山站附近的“雪龍兄弟”(12月1日無人機拍攝)。新華社記者 劉詩平 攝
10月15日,“雪龍2”號從深圳起航。一個星期后,“雪龍”號從上海出發(fā)奔赴南極。
11月7日,“雪龍”號停靠澳大利亞霍巴特港,與已經(jīng)停靠在這里的“雪龍2”號“相聚”,這也是“雪龍兄弟”首次“聚首”。兩船從這里穿越西風帶,前往中山站。
比“雪龍2”號晚一天穿越西風帶的“雪龍”號,由于船速較快而迎頭趕上。11月14日,航行在南大洋上的“雪龍”號和“雪龍2”號相逢并同行,這是兩船第二次相逢,也是在南大洋上的首次“相聚”。
兩船同行時,雙方船長通過高頻通信設(shè)備相互交流,考察隊員向?qū)Ψ秸惺种乱狻V?,“雪龍”號從“雪?”號右舷超出。兩船各自沿著南緯61度左右由東而西向中山站挺進。
浮冰區(qū):“兄弟情深”解圍困
停泊在中山站附近的“雪龍兄弟”(12月1日無人機拍攝)。新華社記者 劉詩平 攝
北京時間11月19日15時許,當航行到距離中山站約200海里處時,密集浮冰擋住了“雪龍”號去路,航行變得困難起來。見此情形,考察隊決定讓“雪龍2”號走在前面破冰引航。19日20時28分,“雪龍2”號到達南緯66度33分,相距不到10海里的“雪龍”號緊隨其后,“雪龍兄弟”順利進入南極圈。
隨著緯度增高,密集浮冰越來越多。雖然“雪龍2”號在前開道,但開出的水道很快便被亂冰堆積,“雪龍”號前進困難。20日中午時分,“雪龍”號被密集浮冰圍住。相距兩海里左右的“雪龍2”號立即掉轉(zhuǎn)船頭,回到“雪龍”號身邊為它拓寬水道,及時解圍。這是“雪龍兄弟”第三次近距離相見,也是兩船在南極圈內(nèi)首次如此親近。
固定冰區(qū):相聚在冰上航道
停泊在中山站附近的“雪龍兄弟”(12月1日無人機拍攝)。新華社記者 劉詩平 攝
11月20日傍晚,“雪龍兄弟”順利抵達距離中山站約13海里的陸緣冰區(qū)。到達陸緣冰區(qū)后,破冰能力更強的“雪龍2”號隨即展開首次固定冰破冰作業(yè),為將進行大規(guī)模海冰卸貨的“雪龍”號開辟冰上航道?!把?”號破冰約一海里后退出,“雪龍”號沿著破了冰的航道開進,兩船停靠相距不到一海里,等待考察隊研判并確定具體的卸貨地點。這是兩船在固定冰區(qū)的首次近距離停靠,也是“雪龍兄弟”第四次“聚首”。
21日下午,卸貨點確定后,“雪龍2”號繼續(xù)破冰作業(yè)。陸緣冰區(qū)冰的厚薄各不相同,有的地方有冰山和冰脊須繞開,“雪龍2”號的破冰并非沿著一條直線通往中山站。其中,“雪龍”號在一個彎道無法拐彎跟進。正在前頭破冰的“雪龍2”號于是掉頭返回,破冰將彎道取直,這是“雪龍兄弟”第五次如此近距離地在一起。隨后“雪龍2”號繼續(xù)向前破冰,“雪龍”號跟進。
23日凌晨1時30分,“雪龍2”號完成航道破冰,為“雪龍”號海冰卸貨開辟了一段約14海里的冰上航道?!把?”號退出航道,停在“雪龍”號身邊,這是兩船第六次相聚。隨后“雪龍”號沿著新開辟的航道前進,停泊在中山站西側(cè)約10公里處的卸貨點,展開冰上卸貨作業(yè)。而一年前記者隨中國第35次南極考察隊來到中山站時,“雪龍”號因冰情嚴重且受破冰能力限制只能停在距中山站44公里外卸貨。
停泊在中山站附近的“雪龍兄弟”(12月1日無人機拍攝)。新華社記者 劉詩平 攝
極晝期間,海冰變化快?!把垺碧柾2吹牡胤奖捷^多,為防范冰山發(fā)生冰崩,27日傍晚,“雪龍”號又移至“雪龍2”號為它開辟的新卸貨點,繼續(xù)開展直升機吊運作業(yè)?!把?”號則停泊在距離“雪龍”號不到一公里遠的冰上,此為“雪龍兄弟”第七次“聚首”。
從28日夜開始,中山站突降大雪,29日、30日繼續(xù)大雪紛飛,直升機吊運作業(yè)暫停。為方便兩船隊員輪換和物資交接,“雪龍2”號于30日上午移船至“雪龍”號500米遠處,“雪龍兄弟”第八次“親密接觸”。
北京時間12月3日11時,“雪龍兄弟”互鳴汽笛,依依惜別,相約下次極地考察再見。