新华社合肥1月31日电（记者汪奥娜）“上午一趟两小时跑下来，总共就拉了两个人?！?29路公交车驾驶员李长胜说完，伸出两个手指头。做了7年公交车驾驶员，乘客这么少，他还头一回碰到。
“不管能拉几个人，必须得跑这一趟?！崩畛なに?。129路公交车由北往南穿过安徽省合肥市的三个城区，经过学校、医院，是一条主干线路。
作为合肥公交集团第五巴士公司的调度员，余海霞负责给出发车指令?！跋衷诘脑肆醯搅嗽苹囊话?，车与车的间隔由原来的6到8分钟调为11到22分钟。这种主干线公交不能停运，得保证大家有车可乘?！?/p>
在“85后”驾驶员李张华看来，这是对市民的承诺?！爸老衷诓还睦蠹页雒?，但还是希望有人坐车，哪怕一个人，就不白跑这一趟，对得起这份等待?！?/p>
对于“公交人”来说，越是过年过节团圆的时候，越是忙的时候。在早晚轮班之外很难有其他的生活节奏，轮上了，年三十也得正常上班。
李长胜是安徽蚌埠人，平时一个人在合肥上班。今年本来想叫亲人们来合肥过年，也出于安全考虑作吧。想家人了，就视频聊天、发发红包。李长胜不喜欢请假：“请假了就得其他人来顶班，一班挨着一班的，大家都不容易?！?/p>
随着疫情防控形势的升级，对于合肥市公交驾驶员和岛式站台服务人员来说，每天近距离的迎来送往，经历着特殊的考验。
现在每辆车到站后，驾乘人员和保洁人员都要进行清洗和消毒。要对扶手、座椅、地板、投币箱、空调出风口等部位进行重点消毒清洁，然后开窗通风，确保乘车环境清洁、清新。
早上五点二十，在合肥十七中南区BRT岛式站台，陈佳佳和周玲两个“90后”站服员就开始值早班，到岗后，先配置好消毒液。乘客不多，进站刷卡的“滴”声半天才响一声，但工作量也没减少，每隔两到三个小时，她们就得对着座椅、刷卡机、扶手等设备全部喷洒一遍消毒液。
“家里人觉得天天在外很不安全，但我不怕，做好防护就不会有事?！敝芰崴?，“越是困难时期，越要让乘客放心乘车?！?/p>
