春运返程客流仅为往年同期六分之一：
错峰对防疫和春运产生积极影响
2020年春运即将结束，如何阻断病毒通过交通工具传播成为大家关注的焦点。交通运输部、中国民用航空局、中国国家铁路集团有限公司、国家卫健委疾控局等部门有关负责人均表示，错峰出行对防疫和春运产生积极影响，春运难现返程高峰。交通运输系统正在多措并举，全力做好疫情防控和返程运输保障工作。
错峰出行 春运出现新特点
为了应对新冠肺炎疫情的冲击，各地纷纷采取一系列措施来控制交通人流，广大群众也积极响应号召，减少出行，这对春运客流产生了积极影响。
从数据上看，春运节前15天（1月10日至24日），全国共发送旅客11.43亿人次，比去年同期增长2.0%。到了节后，这个数量急剧下降。交通运输部副部长刘小明表示，春节后返程客流大幅下降，没有出现明显返程高峰。截至2月14日，节后全国共发送旅客2.83亿人次，仅为往年春运同期客流的六分之一。
据刘小明预计，距离春运结束还有3天时间，客流量不会有大的变化。返程客流将呈现“日均强度显著减弱、客流峰值显著降低、时间跨度显著拉大”的特点，峰值大概在1500万人次。
高峰消失 利好疫情防控
返程高峰消失，对于疫情防控是一大利好。这大大减少了车站、机场等地的人员聚集，有利于阻断病毒传播渠道，有助于尽快打赢防疫攻坚战。铁路、公路、民航等部门负责人普遍认为已采取的交通错峰举措，有效遏制了人员高峰出行可能引起的疫情链式传播风险。
虽然客流高峰不再，但医疗资源、生产生活物资运输等方面仍然存在很大压力。
交通运输部当前已经加大运力、场站、人员等投入，保障返程客流需求。严格控制交通运输工具上座率，推广四川省农民工返岗“春风行动”经验做法，开展“点对点、一站式”直达运输服务，降低乘客在途交叉传染风险；指导各地稳妥有序恢复城市公交、客运班线等交通运输服务。
据国铁集团副总经理李文新介绍，铁路部门精准安排错峰返程运力，实行分散售票策略，不卖无座票，实施隔座售票，将客座率控制在50%左右。
加强监测 完善应急处置流程
当前疫情防控工作到了最吃劲的关键阶段，虽然返程高峰没有了，但仍然存在通过交通工具传播病毒的可能。因此，紧绷的弦不能放松。
除了控制客座率，铁路部门还建立一套科学有效的发热旅客应急处置流程?！拔Χ砸咔樾枰?，每一趟列车上都预留了一定的席位作为临时隔离区，满足应急需要。及时将发热旅客下交前方有留验站的车站，移交地方防疫部门，进一步开展医学筛查和治疗?！崩钗男滤?。
民航系统也将进一步“防控结合”。一方面是坚决防。对进出机场的全部旅客进行体温检测，应查尽查。另一方面做到精细控。采取切实可行的通风、通气措施，加强检测的频次，及时更换关键部件，确?？筒盏目掌褰?。
交通运输部下一步将做好乘客信息的登记溯源工作，采集道路、水路客运乘客身份证件信息和联系电话，按照班次分类收集，及时转交给卫健部门?！拔颐窃谧酆辖煌ǔ鲂写笫菘旁破教ㄉ舷吡说缆房驮顺丝托畔⒌羌窍低?，免费供道路客运企业使用?！绷跣∶魉?。
着眼长远 提前出台预案
今年的新冠肺炎疫情，让我国经济社会各领域都出现了新的变化，也改变了交通的常态。随着疫情防治的发展，还会出现许多新的变化，因此交通部门不仅要做好眼前的工作，还要着眼长远，加强预判，对可能出现的新情况出台预案，确保交通大动脉畅通，保障经济社会平稳发展。
目前，各地救治病患、防止传播、疫苗研制正在紧张开展，取得了不错的效果。如果取得突破性进展，各大院校将重新开学，工厂也会集中开工，届时返程人员将迎来一个小高峰。对此交通部门要提前做好准备。
疫情结束后，交通需求也可能出现补偿性增长。比如，此前旅游等行业基本停滞，疫情结束后很有可能迎来爆发式增长；因为春节假期延长，耽误了一部分企业的生产计划，疫情结束后追进度也会带来大量的人员及物资运输压力，这些也都需要提前出台预案。（记者 齐 慧 崔国强）
