“倒計時5分鐘，貨機即將駛?cè)胪C坪，請大家做好準備。”隨著國內(nèi)疫情防控階段性成效進一步鞏固，外貿(mào)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)取得重大進展，再加上不斷有防疫物資向境外運送，整個四月，首都國際機場的出入境貨機大幅度增加，現(xiàn)場一片繁忙景象。
北京邊檢總站執(zhí)勤七大隊全體48名民警負責所有不?？靠蜆虻呢洐C清艙檢查任務(wù)。記者了解到，這可稱得上是一支“大齡警隊”，48人平均年齡49歲，基層一線45歲以上民警占比74%。數(shù)據(jù)顯示，4月以來，執(zhí)勤七大隊民警已清艙檢查飛機1400余架次，是一季度總數(shù)的近兩倍，其中不少都是臨時增加的載運防疫物資包機。在境外疫情肆虐之時，貨機清艙成為高風險工作，檢查員不僅要與機組人員近距離接觸，還要在密閉的環(huán)境中檢查貨艙，他們冒著危險，夜以繼日地奮戰(zhàn)，出色地完成了如此高強度的任務(wù)。
未能合眼的24小時
3月31日9時許，剛接班的53歲民警武士合抄下滿滿一張A4紙的貨機預(yù)報時間和停機位。特殊時期，貨機的?？繒r間和機位常有變數(shù)，這就需要他們憑借多年的工作經(jīng)驗，快速找到一架架待檢飛機。當日，歷經(jīng)近7個小時的酣戰(zhàn)，武士合和戰(zhàn)友們終于可以脫下防護服休息了。不久他們又接到通知，夜間將有多架貨機出入境，要求做好應(yīng)對準備。
4月1日早8時許，武士合和同事們終于結(jié)束了一夜的工作，他一邊喝著熱水一邊瑟瑟發(fā)抖，“沒回去加衣服，正好凍著也精神精神，工作時犯困是要出大事的……”只聽他說話聲越來越小，再一看，這位老大哥竟端著水杯睡著了。
挑戰(zhàn)生理極限的4月
4月1日的奮戰(zhàn)，僅僅是一個開始。整個4月，這支隊伍都在挑戰(zhàn)著生理極限。4月以來，來自世界各國的貨機、“客轉(zhuǎn)貨”航班、不定期“自提模式”的運輸機晝夜轟鳴地降落在首都國際機場。每天的貨機檢查任務(wù)都在50架次以上，是以往同一時期貨機檢查任務(wù)量的5至7倍。
北京邊檢總站緊急召開電話視頻會議，明確了當前執(zhí)勤七大隊負責所有不停靠客橋的貨機清艙檢查任務(wù)。會后，吉利霞副總站長關(guān)切地問道：“最近貨機出入境很多，你們工作量很大，清艙任務(wù)很重，你們行不行？”
“行不行？必須行！”執(zhí)勤七大隊迅速采取措施，成立“戰(zhàn)時突擊隊”，研究制定清艙檢查總方案和多個子方案，及時向上級報告，讓組織放心。從旭日初升到月明星稀，從機場的東到西、南到北，為保證入境“零延時”、物資“速通關(guān)”，執(zhí)勤民警以分秒必爭的精神，夜以繼日駕車穿梭在停機坪間，一次次創(chuàng)下單日清艙檢查架次的新紀錄。
狂風暴雨下的堅守
4月15日，伴隨著夜幕降臨，是突如其來的電閃雷鳴和狂風暴雨。就在這一天，執(zhí)勤七大隊民警再創(chuàng)單日清艙檢查71架次的紀錄。
狂風夾著暴雨，30多個臺階的舷梯，48歲的老黨員陳偉幾乎一步一個趔趄，整個雨夜在貨機上爬上爬下，清點人數(shù)、檢查證件、進行清艙。
受極端天氣影響，平時熟悉的停機坪此刻也變得陌生。場內(nèi)路燈忽明忽暗，護目鏡上沾滿了霧氣，陳偉低速行駛，繼續(xù)尋找下一個待查驗貨機的位置。防護服內(nèi)是蒸騰的汗水，防護服外是冰冷的雨水，有時也分不清是冷還是熱。直到脫下防護服時，他才慢慢找回知覺。
“面對新冠疫情在世界范圍蔓延，沒有旁觀者?！眻?zhí)勤七大隊的民警們表示，中國有大國擔當，他們作為守護國門的衛(wèi)士，也必須扛起責任。（記者 張蕾 通訊員 臧朔）
